供應鏈中斷與能源價格上漲，使多國企業營運成本持續攀升。（圖／pexels）

美國與以色列對伊朗的軍事衝突持續延燒，荷莫茲海峽與紅海航線運輸風險連帶升溫，全球能源與航運市場持續受到影響。國際貨幣基金（IMF）5月發布的全球經濟展望報告指出，「中東局勢已成為今年全球經濟成長與通膨的重要不確定因素，高油價與供應鏈中斷正對企業成本造成壓力。」

根據《路透社》彙整資料指出，中東衝突已造成全球企業損失至少250億美元，相關成本仍持續增加，伊朗相關衝突與荷莫茲海峽航運受阻，已導致能源價格上升、航運延誤與供應鏈中斷，進一步推升企業原料與物流成本。據路透社統計，已有約五分之一受調查企業表示，因中東戰爭遭受財務損失，受影響產業涵蓋家電、美妝、汽車、輪胎、洗衣精、航空與郵輪等領域。

美國家電製造商惠而浦（Whirlpool）日前已將全年獲利預測下修超過50%，並宣布暫停配息後，其執行長畢勒（Marc Bitzer）告訴分析師，「這種程度的產業衰退，與我們在全球金融危機時觀察到的情況類似，甚至比其他經濟衰退期更嚴重。」

此外，民生消費品大廠寶僑（Procter & Gamble）、馬來西亞保險套製造商Karex，以及日本豐田汽車（Toyota）也已對原料、能源與物流成本上升提出警告。其中，國際能源署（IEA）5月報告指出，全球石化原料供應已受到中東局勢影響，其中石腦油、液化石油氣（LPG）與聚乙烯等產品供應緊張。

台塑化今年3月已對部分石化產品發布「不可抗力（Force Majeure）」通知指出，乙烯與丙烯等原料供應因中東航運受阻與船期延誤受到影響，部分交貨時程需重新調整。台塑化董事長曹明5月於股東會後表示，「目前荷莫茲海峽航運風險仍高，部分石腦油船期已有延遲，公司正提高安全庫存與調整採購策略，以降低原料供應風險。」

能源與石化供應鏈因地緣風險出現延誤與成本上升。（圖／pexels）

中東與紅海局勢升溫後，多數國際航商仍持續避開高風險航線。聯合國貿易與發展會議（UNCTAD）在其全球貿易更新與相關分析中指出，紅海航運危機已造成全球海運供應鏈延誤，並推升亞洲至歐洲航線運輸成本。

陽明海運董事長蔡豐明於法說會表示，「基於航行安全考量，紅海航線短期內仍難恢復，東西向航線將持續繞行非洲好望角，公司亦透過聯盟調度因應地緣政治對航運市場的影響。」台灣三大航運公司陽明、長榮與萬海均已因紅海與荷莫茲海峽安全風險，調整航線並改走非洲好望角，與全球主要航商同步採取避險措施，導致航程延長與營運成本上升。

全球海運供應鏈受阻，亞洲至歐洲運輸效率下降。（圖／pexels）

根據國際航空運輸協會（IATA）5月資料，全球航空燃油價格較去年同期大幅增加，航空燃油仍是航空公司主要營運成本之一。台灣民航局4月已調升國際航線燃油附加費，中華航空、長榮航空與星宇航空也陸續調整客運與貨運燃油附加費。

長榮航空總經理孫嘉明表示，目前航空業面臨最大的營運壓力仍是燃油價格波動，公司將持續依照油價變化調整營運策略。

航空業面臨成本上升，票價與貨運費用同步承壓。（圖／pexels）

國際能源署（IEA）5月《Oil Market Report》指出，全球石油供應自2月以來已減少1280萬桶／日，3月至4月全球石油庫存合計減少近2.5億桶。路透社報導指出，伊朗封鎖荷莫茲海峽後，國際油價已升至每桶100美元以上，較戰前上漲超過50%。肥料、氦氣、鋁與聚乙烯等原料供應也受到影響。

中央銀行近期理監事會議資料也顯示，國際能源價格波動已成為影響台灣物價與企業營運的重要變數之一。